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本报北京6月23日电 (记者 石畅)记者从北京海关获悉，今年1—5月，北京海关查获进境濒危动植物及其制品共7800余件。首都机场海关、大兴机场海关连续在旅检、快件渠道查获进境象牙、沉香木、黄檀木、肉苁蓉、悌鸟翼凤蝶标本、干海马、砗磲等濒危动植物及其制品。
随着往来北京的国际航班逐步恢复，出入境旅客增多，北京海关严厉打击象牙等濒危动植物及其制品走私，切实筑牢国门生态安全屏障。近期，首都机场海关现场关员在进境旅客行李中查获违规携带的象牙制品112件、重2367克，肉苁蓉4包、重15980克，沉香木制品290克、黄檀木制品2220克，并在申报为“节日手工折纸装饰”的进境快件中查获悌鸟翼凤蝶标本23件。大兴机场海关在旅检渠道查获砗磲制品2230克，干海马906只、重545克。
据介绍，象牙、砗磲、肉苁蓉、干海马等属于《濒危野生动植物种国际贸易公约》(CITES)附录物种，且被列入国家林业和草原局、农业农村部《国家重点保护野生动物名录》《国家重点保护野生植物名录》。 【编辑:李赫】
美国“泰坦”号深海潜水器22日被确认在水下解体导致5名乘员全体遇难后，业内人士指出“泰坦”号未经第三方安全认证就多次实施载人深潜活动，再次对私人潜水器产业缺乏监管规范的现状提出质疑。
奥斯卡获奖影片《泰坦尼克号》导演詹姆斯·卡梅伦在事后发声指责“泰坦”号设计和制造商美国海洋之门勘探公司罔顾安全警告，不愿意让深潜器接受第三方机构的标准化测试认证。卡梅伦表示，他支持监管机构出台规范，强制对潜水器进行安全认证。
“泰坦尼克”号残骸在水下3800多米处。美国海洋技术学会下属载人潜水器委员会主席威尔·科嫩说，目前全球约有10艘深潜器设计能力达到这一下潜深度，而其中只有“泰坦”号未经过美国海运局、欧洲DNV公司等第三方机构认证。科嫩早在2018年就致函海洋之门首席执行官拉什，发出警告：如果正在研制中的“泰坦”号不接受第三方认证，那么其安全性将很难得到保证，可能导致“灾难性”后果。拉什并未听从这一建议。
潜航器业务咨询企业“深潜”公司总裁奥弗·凯特说，监管部门应该着力制定潜水器下潜方式、时间条件等操作规范，不过迄今没有任何国家政府就私人潜水器制造出台规范。
海洋技术学会会长贾斯廷·曼利则指出，“泰坦”号事故可能会促使监管强化，不过涉及茫茫海洋，尤其在公海领域，难以用统一规范加以管理。
科嫩在接受英国广播公司采访时说，行业自愿遵守的规范都是“以血写就”。“我们只有在记住自己写下的东西、记住我们上次犯了什么错误的情况下才会变聪明。”沈敏(新华社供本报专稿) 【编辑:李赫】
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